Die Berner Oberland Bahn
ist die wichtigste Verbindung zwischen Interlaken und
Grindelwald bzw. Lauterbrunnen. Sie hat eine
Betriebslänge von 23,5 Km, wovon 4,7 Km mit Zahnstangen
ausgerüstet sind. Die Spurweite beträgt 1000
Millimeter. Die Lokomotiven werden mit einer Spannung von
16000Volt/50 Hertz betrieben. In Interlaken sind zwei
komplette Züge hintereinander gekoppelt. Sie fahren dann
als gemeinsamer Zug bis Zweilütschinen. Dort werden die
Züge getrennt. Der erste Zug fährt weiter in das
Lauterbrunnental und der zweite Zug in das
Grindelwaldtal. Umgekehrt wird in Zweilütschinen an den
Zug aus Grindelwald der Zug aus Lauterbrunnen angehangen.
Nun fahren beide Züge als ganzer Zug bis Interlaken. Aus
diesem Grund sind auch die Bahnsteige in Sektoren
eingeteilt. Man muß also schon aufpassen, wo man
einsteigt. Es kann also sein, man ist im richtigen Zug,
nur am falschen Ende. Das Koppeln und Trennen der Züge
geht in Minutenschnelle und der Reisende bekommt sogut
wie nichts mit. Es ist ein ganz normaler Halt. Vor allem
die vielen japanischen Touristen haben mit diesem System
viele Probleme. Die Durchsagen auf den Bahnstationen
erfolgen zwar auch in englischer Sprache. Ob aber auch
jeder Japaner gut Englisch kann? Es war im Urlaub 1999
als ich mit meiner Frau in der BOB saß und wir von einem
Ausflug aus den Bergen kamen. Nachdem wir von Interlaken
losgefahren waren (wir saßen am richtigen Ende)
versuchte uns eine Gruppe von japanischen Touristen in
einem gebrochenen Englisch zu fragen, ob dieser Zug nach
Lauterbrunnen fährt. Da wir weder englisch noch
japanisch konnten, haben wir versucht mit Händen und
Füßen zu erklären, daß sie zwar im richtigen Zug,
aber am falschen Ende waren. Dies hat uns ganz schön
Arbeit gekostet. Es war uns aber gelungen, die
japanischen Touristen in den ersten Teil des Zuges, der
ja nach Lauterbrunnen fuhr, zu dirigieren.
|
